Тарифна політика Укрзалізниці має бути прозорою та відповідати реальній собівартості перевезень. Про це заявив генеральний директор УКАБ Олег Хоменко під час дискусії «Залізничні тарифи та експорт: де межа між економікою та виживанням».
«Наше спільне завдання – вирівняти тариф до реальної собівартості, забезпечити рівні умови для всіх вантажів та зберегти аграрні перевезення як ключове джерело для економіки України», – зазначив він.
Логістика становить до 15% собівартості аграрної продукції, і будь-яке підвищення тарифів одразу зменшує прибутковість та податкові надходження. У 2022 році тарифи зросли на 70%, але системного ефекту для перевезень це не дало. Сьогодні йдеться про новий стрибок – ще на 30%.
«Реальна собівартість Укрзалізниці – близько 50 коп./тонно-кілометр. Аграрії вже платять 54–55 коп., тоді як металургія – 41 коп., а позакласні вантажі – 36 коп. Такий дисбаланс означає, що аграрний сектор фактично субсидує інші галузі, хоча саме він забезпечує найбільший обсяг перевезень», – підкреслив Олег Хоменко.
Він підкреслив, що збереження аграрних перевезень є стратегічним завданням: «Якщо аграрний вантаж піде з залізниці – програють усі: і Укрзалізниця, і її працівники, і держава». Він закликав до чесного діалогу та відповідальної тарифної політики, яка дозволить уникнути штучних ризиків і підтримати розвиток галузі.
