Конечная стоимость перевозки одной тонны зерна по железной дороге увеличилась вдвое-втрое – до $80 – $120, также аграрии жалуются на нехватку пустых зерновозов, очереди на границе, падение мировых цен на зерно и масличные.
При этом производители сталкиваются со значительными угрозами в деятельности – фермеры собирают урожай, несмотря на российские обстрелы и заминированные армией рф поля (юг и восток Украины).
Все эти вызовы требуют срочного реагирования правительства, совместно с УЗ, автомобильными перевозчиками, провайдерами речного судоходства и др, отмечают в Украинском союзе промышленников и предпринимателей, передает «ПроАгро Групп».
Некоторым положительным моментом является восстановление инфраструктуры на Дунае, а также освобождение острова Змеиный, что позволило запустить первые баржи с украинским зерном в порты Дуная через устье быстрое. Впрочем, стоит понимать, что вывести экспорт зерновых на прошлогодний уровень (5-6 млн. тон зерна ежемесячно) возможно только с деблокадой портов Черного моря.
В УСПП считают нужным наладить имеющиеся пути и отыскать новые логистические коридоры. Во-первых, очереди на железнодорожных переездах через границу необходимо решить, введя четкую систему информирования экспортеров об очередности и сроках прохождения зерновозов. «Укрзализныце» следует пересмотреть механизм аукционов, ведь на дефицит вагонов есть немало жалоб.
Деловой союз также уже отмечал, что решение Мининфраструктуры о поднятии на 70% тарифов на грузоперевозки по железной дороге сейчас не ко времени и болезненно ударит по экспортерам. От которых, в свою очередь, зависит поступление валютной выручки в страну и пополнение бюджета.
